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En fait, la grandeur de la personne joue mais surtout le recul du siège (donc grandeur de jambes), car plus le siège sera reculé et plus le phénomène “coupe gorge” sera accentué…
Je vais faire le nécessaire pour être membre du club car tôt au tard, une PGO sera dans le garage
Retour dès le lendemain de cette personne qui, effectivement a bien l’air très sympathique. La visite de l’usine est prévue également.
J’attends des prévisions météo plus stables pour définir une date.
Je vous tiens au jus
Voilà, merci à Baba, je viens d’envoyer un mail (à rmeltonian@pgo.fr) afin qu’ils organisent un essai à l’usine.
Ce sera forcément un Turbo mis bon, a essayer donc…
Je vous tiens au courant !
Merci à vous pour ces réponses et à toi Dominique pour cette réponse somme toute complète…. Effectivement, je suis réceptif à ces détails que je ne connaissais pas dont l’histoire de l’implantation du berceau moteur.
Convaincu de l’adage : “La puissance n’est rien sans la maîtrise”… les 140 cv pour 980 kg me suffiront pour rouler sur les petites routes de l’arrière pays.
J’ai d’ailleurs bcp de plaisir de rouler avec mon cabriolet que je possède encore pour l’ instant; 171 cv pour 1180 kg (Z1).
Je compte me séparer de celui-ci pour des raisons de santé; mon épouse à de grandes difficultés à s’extraire du véhicule (ponton large) suite à des problèmes d’épaule, je suis donc à la recherche d’un véhicule avec un accès plus facile mais sans tomber dans les berlines non plus…Il restera à faire un test d’entrée et de sortie pour Madame dans un Speedster…
