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Salut Gilles,
Je me retrouves parfaitement dans toutes tes descriptions et me suis posé les mêmes questions que toi : speedster ou cevennes avec une préférence speedster, moteur Peugeot ou BMW, problème de taille …
Bref après des années d’hésitation, j’ai eu l’occasion d’essayer une Cevennes au salon de Deauville. Ce que j’appréciais dans la Speedster était son coté un peu ramassé. J’aimais bien l’allure de la 356 dans la serie Beverly Hills. Mais voila, la capote était de conception ancienne, le moteur un peu poussif, les plastiques du tableau de bord plutôt cassant. Pour les modèles post 2012, elles gomment pas mal de ces problèmes mais prennent un peu de hauteur, ce qui, à mon avis, lui fait perdre beaucoup de son charme.
Du coup, j’ai eu un raisonnement plus orienté logique que coup de coeur. Je suis parti sur une Cevennes de 2015, donc avec le moteur BMW, en boite mécanique. Je mesure 1.85m pour 95Kg et ce n’est pas un soucis. Que ce soit capoté ou découvrable, ça passe. Ce modèle a gagné les écopes de refroidissement du moteur. La capote, perfectible, est plus simple à utiliser et de meilleur conception.
Donc, petit compromis et je suis passé sur une Cevennes.
– Les sièges sont un peu trop creusé à mon gout, car trop bas et mes cuisses ne reposent pas dessus. Ce n’est qu’un détail, mais j’ai déjà vu un cellier qui m’a dit qu’on pourrait les ajuster.
– J’ai les échappements sport. Ils font pas mal de bruit lorsque la capote est fermée, au delà de 110Km/h. Sur des petits trajets, c’est sympa, mais à la longue, c’est fatiguant. En mode cabriolet, c’est un régale et pas trop bruyant de l’extérieur.
– J’ai également les suspensions ViaRouge. C’est pas mal, et améliore considérablement le comportement de la voiture.Bref, comme tu l’as compris, je suis satisfait de mon achat après m’être posé les mêmes questions que toi.
Pour un petit aperçu, voila à quoi elle ressemble (oui, oui, j’aime bien partager des photos de mon jouet… comme nous tous).
C’est plutôt chouette et ravi d’apprendre qu’il s’agit de phares de VW Lupo.
Je me dirigerais plus vers ça :
Est-ce que quelqu’un en a déjà monté ou vu ?
Il ne me restait plus qu’à tout rebrancher et hop welcome back à mon CarPlay :
Il me reste toujours le soucis du micro. Au final, il n’a pas été branché et le câble ne demande qu’à être connecté derrière l’autoradio.
Si quelqu’un connait une méthode sans être obligé de démonter tout le tableau de bord, je suis preneur.
Un fois le panneau retiré, voici à quoi ça ressemble :
Le câble USB était bien rangé au niveau de l’allume cigare.
Petit tuto de démontage du panneau latéral gauche, côté passager :
4 petites vis à retirer. Avant de tout décaler, penser à déclipser le câble d’alimentation de la veilleuse.